The World of Gonoi My GARAGE profile

　NISSAN　マーチ　

おやつを買うなら

　お買い物に行くなら。実家の狭い駐車場に入れるならマーチの出番です。何年もモデルチェンジしないのはベーシックカーの大切な基本。確かに設計は古いけれど、このデザインで決めました。速い、楽しい、安いをキーワードにマーチとの付き合いは始まったばかり。

■　住人たちのリスト　■
　カペNISSAN プリメーラ　　マーチNISSAN マーチ　　BM坊BMW R１１００RS　

　 ■　MARCHカレンダー　■
2001 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 納車と2DINCDMD取り付け スタッドレス購入、ホーン交換
2002 チャイルドシート初登場 特になし 変速講座と足回りいじり 足回り完成 特になし 左リアサスからアルミがこすれるような音発生 7/29コープ駐車場で左リアホイルこする 左リアから異音進行。タイヤ館にてOHし解決。無料。 シガライター謎のヒューズ飛び Newチャイルドシート購入。身長足らず首つり事件に。号泣 マーチ 12ヶ月点検 9104km　オイル、フィルター交換　\14,146
2003 9 10 11 12
2004 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

マーチってどんな車？　ごのい的解説
　次世代のごのい家セカンドカーはこれ。NISSANのマーチ。1000ccでともかく安いのが購入理由ですが、こだわりのマニュアルミッション。つまりオートマじゃないのです。いまどきこの選択をするそのわけとは…。
【主要諸元】　車名形式 TA-K11
　3720×1585×1425　車重870kg
　最高出力60PS/6000rpm
　最大トルク8.6kgm/4000rpm　　		 　マーチ買い物へ行く 【とくちょう１】
　小さく軽い。もちろんビートよりは大きいですが、同じクラスのヴィッツなんかより確実にひと周り小さいのです。おかげで狭いけれど、ガレージではこんな風に収めてもまだカペラより短い。この小ささとデザインのかわいらしさが嫁のお気に入りです。ハンドルもクラッチも軽い。でも後のシートはせめてダブルフォールディングにして欲しかった。　
　希少車につき注文生産 【とくちょう２】
　なんでマニュアルかといえば小さく余裕のないエンジンを効率的に使いたいから。がばっとアクセルを踏まないでもちょこんとシフトダウンしてふぅぅ〜んと加速できるのが狙い。これは大当たり。今のところパワーに不足はありません。初回燃費は15.6km/lで充分期待できそう。タイヤとサスの組み合わせについては不満。変えるか？　		 　短いお尻とでかい顔

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マーチ関係　過去の新着情報

すっかり板に付いたと思いきや。でも慎重な方です。 マーチ02.07.29(月)
　夏の出来事。日本の夏は暑い。リッターカーにとってエアコンのコンプレッサーはちょっとした重荷です。まず中国道の名塩SA前の西行き登りを家族全員乗せて100km/hキープが出来ません。涙…。続いて燃費ががくっと下がります。最低は10.8km/l。おまけに奥さんにホイル、こすられました。号泣。　		 ラウムと比べてこのサイズ
マーチ02.04.20(土)
　足回り完成。右の写真はFタイヤに勝夫君を置いた時のもの。もちろん左が使用前、右の寝ころんでいるのが使用後です。プラスティックのフェンダーカバーが裏にあって勝夫君が立てなくなりました。これで3.0cmダウンです。それから大誤算だったのがホイールのデザイン。車輪中央が盛り上がっててタイヤ面よりこっちに出ている。いかついぞ！小粋なヨーロピアンかと思っていたのにヤンママみたいかも…。		 冬は純正ホイルキャップにスタッドレス。夏はOZのインチアップ
ずっしり構えたこの姿。生意気 【乗り味の変化】
　走り出しての第１印象はこの程度の乗り心地なら大丈夫というもの。それでも長く乗っているとマンホールは苦手だなと思う。ふにゃふにゃな感覚はもはやなく、軽快に曲がる。結構速くなったなという印象。危険回避的動きにも車体が付いてきます。ノーマルとどちらを基本にするかと聞かれれば迷わずこっち。　		 NISMO後輪用

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マーチ02.03.13(水)
　夏タイヤ選び。スタッドレスにする時にマーチの純正タイヤを潔く捨てちゃったので、夏用タイヤとホイールを物色中。インチアップでアルミホイールが基本です。
　ところがこうなると虫がうずき始める性分。せっかくだからああしてこうしてなどと考えてしまいます。現在の不満点を整理してみます。		 １，２速はバックハンドに 【悩みはこれ】
　現在のマーチへの不満は二つ。一つは貧弱な足回り。特に危険回避的な動作をした時の車体の向き換えが遅いこと。もう一つがMTの感触の悪さ。シフトが楽しくないと小排気量車はとてもつらい。この二つが何とか解決しないかなと悩んでいるわけです。ところが意外なところに解決の鍵は潜んでいました。　
【変速講座】
　「一度持ってきてください。」その一言に日産へ。メカのＵ見さんが付き合ってくれました。僕がやると渋いシフトがＵ見さんならきちっと入る。違いを探すとシフトレバーのつかみ方。上から握ると左右の移動量が少なくなり、結果的に入りにくくなるという仮説。これが事実なら少し恥ずかしいぞ。　		 【なぁるほど…】
　上の写真が正しいマーチのシフトレバーの持ち方。４速から５速に入れる場合です。横からレバーを持ち確実に自分の側に引き寄せてから前に送る。どうやら少ないストロークでスコスコ入るビートに慣れていた弊害がこんなところに出たみたいです。そんなの当たり前じゃんって言わないで。		 　【野望は現実に】
　そんなこんなでマーチ改造計画への迷いも吹き飛んだ。（お買い物車に徹するって言ってたのはどこの誰だ。）一つ目の不満を解消するためにタイヤのインチアップとNISMO製のショックの導入を検討開始。ノーマル155/70-13を165/60-14に。ホイールは6x14 36 4-98/100、OZのボルカーノ↓です。
S-tune 【猫に小判？】
　左はNISMO製、S-tuneというブランドの足回り。定価は78,000円。車高は-3.0cmで「純正品に対してハンドリング(曲がりやすさ)性能を大幅に向上し、徹底した実走テストにより、しっかり感と乗り心地を両立しました。」とのこと。はたしてどのぐらいの違いが出るのか楽しみです。周りには猫に小判との風評が。猫ってマーチ、それとも僕のこと？		 お好みはヨーロピアン

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マーチ01.12.13　ホーン交換
　ゾーン スーパーミニ\2,980+工賃\2,000　高い音のイタリア製。ボレロなんかのパーツ取り付けに使うネジを利用。取り付け後の写真は→
マーチ01.12.17　一ヶ月点検。
　シフトの入りにくさを感じ相談したところ、ミッションオイルを交換し、スラッジを点検。特に異常はなかった。		 リレーも付属。 マーチ01.12.20　スタッドレス装着
　ノーマルタイヤにさようなら。純正ホイールに取り付け。来るべきマーチパワーアップ計画への伏線か？
マーチ01.12.27　オイル交換
　最初は日産に敬意を表しニッサンSJストロングセーブﾞX\2,980をオートバックスにて。走行1,224km　チャイルドシートも購入。　
マーチ01.11.19(月)　納車
　ビート売り飛ばされる。気持ちいいオープン生活に未練はたらたらですが、次の持ち主と日本のどこかで走るそうです。次期ごのい家のセカンドカーはチャイルドシートの乗れられるお買い物カー。何より重要なことは安いこと。この条件で中古のマーチを探していたのだが…。好みが5ドアMTの1300となりゃまともに見つかるわけもない。
 主な使用者と 【お買い得？】
　ふと訪れたブルーステージ岡場店。時期モデルの陰も見え隠れするせいで新車のコレットｆが特売価格。定価で１０万円安のディーラーお奨め仕様でなおかつオプション数点。しっかり下取り。1000ccでも何とかなるかで決定しました。ええのかな、こんなに気軽に車買って。試乗もせずにご注文。どうせお買い物車だら…（甘い読み）。
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